車窗防夾力介紹

文章出處：創(chuàng)始人人氣：發(fā)表時(shí)間：2024-10-31 13:45:15

車窗防夾力是車窗防夾功能中的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它關(guān)乎到乘客的安全。以下是對(duì)車窗防夾力的詳細(xì)解釋：

一、定義與標(biāo)準(zhǔn)

車窗防夾力是指在車窗上升過(guò)程中，一旦遇到障礙物，為了避免夾傷乘客或損壞物體，車窗防夾系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最大反向力。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車窗玻璃產(chǎn)生的防夾力不得超過(guò)100牛頓。這一標(biāo)準(zhǔn)旨在確保防夾系統(tǒng)既能有效工作，又不會(huì)對(duì)乘客或物體造成過(guò)大的傷害。

二、測(cè)試與評(píng)估

為了確保車窗防夾系統(tǒng)能夠正常工作，并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通常會(huì)使用防夾測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試。這種測(cè)試儀可以模擬人體各部位在受到擠壓時(shí)的反應(yīng)，并通過(guò)不同的彈性系數(shù)來(lái)評(píng)估防夾系統(tǒng)的性能。例如，使用10N/mm的彈性系數(shù)來(lái)模擬手臂，20N/mm來(lái)模擬手掌，而65N/mm則用來(lái)模擬手指。在測(cè)試過(guò)程中，如果防夾力超過(guò)了100牛頓，那么就需要對(duì)車窗防夾系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整或維修。

三、工作原理

車窗防夾系統(tǒng)的工作原理通常分為接觸式和非接觸式兩種。

接觸式防夾：

直接式：通過(guò)扭矩傳感器直接測(cè)量防夾力的大小。這種技術(shù)尚未在車窗上大規(guī)模應(yīng)用，但在自動(dòng)尾門上已有應(yīng)用實(shí)例。其核心部件是一個(gè)壓敏電阻，當(dāng)受到外力擠壓時(shí)，電阻會(huì)發(fā)生變化，從而觸發(fā)防夾機(jī)制。

間接式：包括霍爾式和電流式兩種。霍爾式因信號(hào)穩(wěn)定、算法簡(jiǎn)單可靠而一度流行，但隨著域控制器的普及和成本考慮，電流式防夾逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。電流式防夾通過(guò)監(jiān)測(cè)電機(jī)的電流和扭矩之間的關(guān)系，間接推導(dǎo)出電機(jī)當(dāng)前的扭矩大小。當(dāng)電機(jī)的扭矩?fù)Q算到車窗端接近100N時(shí)，便會(huì)觸發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)以避免夾傷。

非接觸式防夾：主要采用光電傳感器或紅外線傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車窗移動(dòng)范圍內(nèi)是否有異物存在。當(dāng)傳感器探測(cè)到有物體擋在車窗上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即做出反應(yīng)，將窗戶自動(dòng)停止關(guān)閉并逆轉(zhuǎn)一小段距離。這種技術(shù)通常結(jié)合了“觸覺(jué)”和“視覺(jué)”兩種感知方式，提高了防夾系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

四、應(yīng)用場(chǎng)景與意義

車窗防夾功能在日常駕駛中有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。它不僅可以有效防止乘車人員的誤操作傷害，特別是對(duì)于那些年幼的兒童來(lái)說(shuō)，更是一項(xiàng)重要的安全保障。同時(shí)，它還可以防止外部物體進(jìn)入車內(nèi)，保護(hù)車窗和相關(guān)物體不受損壞。在高速行駛中，如果駕駛員不小心夾住車窗外的物體，車窗防夾功能也能夠立即感知到并避免繼續(xù)施加壓力。

綜上所述，車窗防夾力是車窗防夾功能中的一個(gè)重要參數(shù)，它關(guān)乎到乘客的安全和車窗的正常使用。因此，在設(shè)計(jì)和制造車窗時(shí)，必須嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防夾力的測(cè)試和評(píng)估，以確保車窗防夾系統(tǒng)的性能和安全性。